Francorchamps - Page 2

  • SPA 400 / 15-16 avril 2017:Les premières tendances… et ce n’est pas fini !

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    Dans deux semaines, la première édition des Spa 400 va battre son plein sur le Circuit de Spa-Francorchamps, à l’occasion d’un week-end de Pâques qui ravira les amateurs de courses de longue haleine, accessibles aussi bien aux voitures de tourisme qu’au GT et aux Silhouettes. Et le moins que l’on puisse dire et écrire, c’est que les choses se présentent bien, avec un plateau qui ne cesse de gonfler, et qui s’enrichira encore de quelques – très bonnes – surprises dans les prochains jours.

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  • Trophée des Fagnes 2017 :35 voitures sur la première grille de départ de la 2CV Racing Cup 2017 !

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    Si la première joute de la 2CV Racing Cup 2017 consistera en un sprint de 120 minutes programmé samedi entre 9h40 et 11h40, la faveur faite par le 2CV Racing Teams organisateur du Trophée des Fagnes à ses équipages, sous la forme d’un engagement ‘sacrifié’ à 200 euros, a fait mouche ! La première grille de départ de la saison 2017 sera en effet richement garnie, avec pas moins de… 35 voitures réparties dans les catégories Hybrides, Protos, Améliorées, Classiques, Expérimentale, sans oublier une poignée de C1 Racing Cup.

    Et c’est à un véritable feu d’artifice que l’on peut s’attendre deux heures durant, puisque la liste des candidats déclarés à la victoire est on ne peut plus fournie ! Visiblement, le mode ‘sprint’ de cette première course en a inspiré certains… qui n’ont pas hésité à renforcer leur ‘line-up’ de pilotes ! C’est ainsi qu’un certain Kevin Caprasse, dont la pointe de vitesse n’est plus à démontrer, accompagnera Pierre Grégoire sur la #25 Galvamétaux by VDM Sport ! Quant à Eric Jamar, qui se distingua naguère en qualité de cador de la ‘deuche’, il a loué la #34 Beaufort Racing pour disputer la course avec Marc Jamar. Voilà qui promet…

    Mais que ces figures connues ne se fassent surtout pas d’illusion, les traditionnels fers de lance de la 2CV Racing Cup ont eu tout l’hiver pour affûter leurs armes, et ils ont clairement l’intention de ne pas s’en laisser conter. L’impressionnant groupe de favoris compte dès lors, et sans la moindre hésitation, Léonard Licops et Pierre-Yves Paque (#1 JMCE Racing 1), Toni Furlotti et Giuseppe Carrere (#5 La Botte), Michel Santkin et Sébastien Piette (#8 Phoenix Racing Team), Philippe Willems et Thierry Halmes (#16 BMR 3), Thierry De Bonhome et Laurent Jossiaux (#22 GT Racing), Pierre-Yves Vigneron et Christophe Gasperin (#23 Kimy Racing), Benoît Car et Rudy Coppieters (#42 BNLL 1), Guy Jaminet, Gérard Abrahams et Christopher Abrahams (#55 AG Racing Box), les récents vainqueurs des 24 Heures 2CV Christophe et Steve Hooreman (#70 CGS Racing Team), Olivier Renaud et Salvatore Ragonesi (#83 Oregon Team), mais aussi Etienne Licops (#111 JMCE 1) !

    Et le groupe de chasse sera tout aussi impressionnant, avec les bolides #3 Splifar by TDS (Colson), #14 BMR 1 (Blaise-Louys), #15 BMR 2 (Marquet-Blaise), #18 2CV Passion Trapanelle (Hauris-Latragna-Vynckier-Chenier), #19 EBRT JDR (Delvaux-Delvaux), #37 JMCE Racing 2 (Munsters), #38 Nousaussinet (Naisse), #43 EBRT Globule RT (Courtois-Denis), #53 Wingrove Racing (Dalkin), #65 BNLL 2 (Crespin-Crespin-Fosseur) et #129 Flax Team (Rosy-Delvaux-Devillers-Marchandisse-Marchandisse).

    Petit clin d’œil sympa, le – très – expérimenté José Close accompagnera la charmante Chloé Van Hove au volant de la #2 Kiss My Deuche, histoire d’apporter une ‘touch’ supplémentaire à ce plateau de feu dans la catégorie des Hybrides.

    Du côté des Protos, le ton sera donné par la #126 JRT 126 (Lorquet-Jeukenne), mais gare à la #80 VGS Collé Racing (Vanden Driessche-Van Hees) ! Lutte à trois en perspective en Améliorées, avec la #31 2PK Racing Team (Willaert-Staelen-Deopere-Dekeyser) qui croisera le fer avec la #47 2CV Wet Dream RT (Mertens-Van Wijmeersch) et la #90 2CV de Feu (De Well-Vermylen-Brethenoux). Dans un mode plus proche de la série, la #67 Kiss My Deuche des autres demoiselles dans la course que sont

    Fanny Segers et Evelyne François miseront sur la galanterie dont pourraient faire preuve François Asselborn et Eric Larreur au volant de la #602, afin de leur permettre de ceindre les lauriers en Classique.

    Ajoutez à cette liste la #46 Expérimentale de Jean-Pol Lempereur (JCL Driving), ainsi que les C1 Racing Cup britanniques de Myatt-Cox (#101 Rent Boys) et Wills-Paton (#111 Crisis Too) - en attendant la montée en piste des premières C1 ‘belges’ - et les raisons de se réjouir seront nombreuses samedi sur le coup de 9h40. C’est en effet la 2CV Racing Cup qui aura l’honneur d’enregistrer le premier classement officiel de la saison sportive 2017 sur le plus beau circuit du monde. Le rendez-vous est pris… (com)

     

  • Francorchamps:Les premières C1 Racing Cup en piste au Trophée des Fagnes à Francorchamps

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    En annonçant il y a quelques semaines à peine la naissance de la C1 Racing Cup, nouvelle ode au sport auto démocratique mettant aux prises des Citroën C1 nanties d’un kit compétition, mais néanmoins très proches de la série, les forces vives du C1 Racing Teams avaient espoir de titiller la curiosité des uns et des autres. Mission allègrement accomplie, puisque c’est une déferlante de questions et de demandes de précisions à laquelle ont dû faire face les géniteurs de cette nouvelle discipline.

    Une poignée de semaines plus tard, les choses évoluent favorablement, et les premières autos seront rapidement en mesure de rouler… « Nous avons passé commande de 10 kits… qui ont d’emblée trouvé acquéreurs, explique Léonard Licops, Président de l’ASBL C1 Racing Teams. Nous allons les réceptionner les uns après les autres, et de leur côté, les équipes intéressées sont à la recherche de Citroën C1 de route sur lesquelles seront montés les kits. Tout cela prend naturellement du temps, et même si chacun souhaiterait pouvoir monter en piste demain, il faut raison garder. Comme nous l’avions annoncé il y a peu, 2017 doit être considérée comme la saison de lancement de la C1 Racing Cup. Il y aura des courses, ce qui est déjà une très bonne nouvelle, et nous sommes conscients que le plateau ira en évoluant… »

    Et ces premières courses de la C1 Racing Cup, elles seront disputées dans le cadre des épreuves de la 2CV Racing Cup 2017 sur les circuits de Spa-Francorchamps, ‘home track’ de la nouvelle série, mais aussi sur la piste de Meppen, en Allemagne… « Pour l’heure, trois épreuves figurent en effet au calendrier provisoire, poursuit Robert Van Gysegem, Secrétaire de l’ASBL. Une situation qui pourrait évoluer, selon la rapidité de préparation des voitures. Nous souhaitons marquer le coup dès le Trophée des Fagnes, le samedi 1er avril – et ce n’est pas un poisson – en permettant aux C1 Racing Cup déjà en mesure de rouler de s’affronter une première fois, sur une distance de 120 minutes. Pour nous, ce sera aussi l’occasion d’analyser la manière dont les choses se passent, en prévision du futur, et de communiquer avec du concret. Le samedi 29 avril, les C1 seront également de la partie sur le nouveau circuit de Meppen, en Allemagne, où la course aura une durée de 6 heures. Et puis, en fin de saison, il y aura les traditionnelles 24 Heures 2CV, programmées le week-end des 21 et 22 octobre, où les C1 Racing Cup constitueront une catégorie à part, avec son propre classement et sa remise des prix. »

    Nombreux sont donc les teams à déjà travailler sur un projet C1 Racing Cup. Il est question ici d’équipes qui évoluent dans d’autres compétitions belges, séduites par les coûts réduits de la C1. Les premiers noms seront annoncés bientôt… et ils ne manqueront pas de surprendre ! « Les motivations des teams intéressés par la C1 Racing Cup sont assez variées, reprend Fred van Rijckevorsel, autre responsable de C1 Racing Teams. Pour certains, c’est une évolution, un nouveau ‘step’ à franchir. Pour d’autres, c’est un moyen de se faire plaisir, ou de faire plaisir à des partenaires ou amis, sans nécessairement devoir casser sa tirelire. A l’arrivée, cela donne un mix plus que sympa, qui correspond parfaitement avec notre manière de voir les choses et d’envisager l’avenir… »

    Last but not least, les concurrents belges de la C1 Racing Cup seront rapidement – voire directement – rejoints par des montures similaires venues de l’étranger… « On avait déjà accueilli quelques C1 anglaises lors des dernières 24H2CV, en octobre 2016, précise Léonard Licops. Il va de soi que l’annonce d’une compétition belge intéresse beaucoup les Britanniques, afin de compléter leur calendrier. Par ailleurs, on sait qu’aux Pays-Bas, une compétition intitulée Citybug Cup voit s’affronter des Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo, toutes construites sur une base identique. Nos amis hollandais ont eux aussi émis le souhait de nous rejoindre. Tout cela se négocie, se discute, mais je pense qu’en fin de saison, lors de la prestigieuse épreuve des 24H2CV, il devrait y avoir quelques… dizaines de C1 au départ, dont une vingtaine de chez nous ! Ce qui constituerait une bien belle manière de clôturer l’an 1 de ce nouveau produit, avant une saison 2018 qui sera celle de l’autonomie. D’ici-là, de nouveaux kits seront disponibles, et la communauté C1 Racing Cup n’aura cessé de croître, d’autant qu’un site internet dédié à la C1 Racing Cup est en construction… »

    Rendez-vous donc à Francorchamps, dans le cadre du Trophée des Fagnes le samedi 1er avril, pour apprécier les premiers tours de roues de cette C1 Racing Cup qui plait… déjà !(com) photo J.Letihon

  • Trophée des Fagnes 2017 :2CV Racing Cup, Fun Cup et Mitjet pour ouvrir la saison sur le plus beau circuit du monde !

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    Comme chaque année à pareille époque, on se dit que l’hiver a été long… mais que les trois coups de la saison sportive sur circuit vont bientôt être frappés ! Et comme le veut une autre tradition, c’est l’équipe du 2CV Racing Teams qui aura l’honneur d’entamer les débats à Spa-Francorchamps, avec un Trophée des Fagnes faisant traditionnellement la part belle aux compétitions amateurs et assimilées.

    « Avec l’ensemble de l’équipe 2CV Racing Teams, nous œuvrons d’arrache-pied à la mise sur pied de cet événement, afin de nous montrer dignes de la confiance accordée par le Circuit de Spa-Francorchamps et sa Directrice Générale Nathalie Maillet, explique Robert Van Gysegem, Président du 2CVRT. L’objectif a toujours été de contenter le plus grand monde, à tel point que cette année, c’est notre propre compétition, la 2CV Racing Cup, qui bénéficiera… du moins de temps de piste ! Les ‘deuches’, rejointes par les premières C1 Racing Cup – dont on reparlera sous peu – disputeront en effet une course de type ‘sprint’, longue de 120 minutes, le samedi matin entre 9h40 et 11h40… »

    A toute chose malheur est bon, puisque le 2CVRT a décidé de faire une bien belle fleur aux habituels concurrents de la 2CV Racing Cup, dont l’événement phare reste les 24 Heures 2CV, disputées à l’automne et concluant habituellement la saison sportive sur ce même toboggan des Ardennes. « Nous sommes totalement conscients du temps de piste réduit proposé à nos concurrents, en dépit de l’organisation assurée par notre club, poursuit Robert Van Gysegem. En contrepartie, nous avons décidé de reconsidérer totalement le bulletin d’engagement et de défrayer la chronique en proposant aux différents teams 2CV de ramener le droit d’inscription à… 200 euros ! Pour ce tarif sans la moindre concurrence, il sera possible de prendre part aux séances de tests du vendredi matin – moyennement un abandon de recours facturé 10 euros -, aux 60 minutes réservées aux 2CV le vendredi après-midi, ainsi qu’à la course du samedi matin, disputée sur 120 minutes. Nous espérons dès lors que la déception de certains de ne pas ouvrir la saison avec une course de type ‘endurance’ sera largement compensée par ce tarif plus qu’attractif, sachant qu’il est tout de même question d’une course sur le circuit de Spa-Francorchamps, avec toutes les conditions de sécurité nécessaires… »

    Outre la 2CV Racing Cup, le Trophée des Fagnes fera la part belle aux Mitjet 2 Litres Endurance, compétition organisée par la société française M3 managée par Benoît Abdelatif, ainsi qu’aux VW Fun Cup, avec la réunion des championnats belge (European VW Fun Cup) et français, de quoi assurer la présence d’une nonantaine de bolides en piste ! Les Mitjet 2 Litres Endurance s’affronteront sur 240 minutes le samedi de 11h50 à 15h50, tandis que les Fun Cup seront entre elles le dimanche, avec 8 heures de course réparties entre 9h30 et 17h30.

    Bref, un programme en trois temps qui constituera à n’en pas douter un excellent coup d’envoi aux compétitions passant par le Circuit de Spa-Francorchamps au cours de la saison 2017…(com) photo:J letihon

  • BGDC 2016 :Huygens-Cools (D2) et Heyninck-Dejonghe (D1) concluent la saison par une victoire.

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    C’était la dernière course de l’année sur le circuit de Spa-Francorchamps, et elle a été marquée par des conditions météorologiques dignes de l’été indien. Trois heures durant, la grosse quarantaine de bolides du BGDC en a débattu, avec pour enjeu la victoire, bien sûr, mais aussi les titres 2016 dans les différentes Divisions et Classes. Tant en D1 qu’en D2, le suspense a prévalu jusqu’au bout, et les rebondissements ont été nombreux…

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  • Premier succès au sprint pour la #70 CGS Racing Team de Hooreman-Hooreman-Renaux-Dejonghe !

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    Lorsque la voiture de sécurité montait en piste pour la énième fois à une heure de l’arrivée des 24 Heures 2CV 2016, les amateurs de final à suspens y croyaient à peine ! Pensez donc, après 23 heures de course, une longue nuit et une matinée toujours difficile à gérer, 12 petites secondes séparaient les trois premiers du classement général ! De quoi augurer un superbe sprint final.

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  • Une grille de départ riche de 70 bolides… et un double tour d’horloge plus ouvert que jamais

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    L’événement aura lieu le week-end des 15 et 16 octobre, et il reste un incontournable du genre. Qui plus est ultime épreuve officielle sur le circuit de Spa-Francorchamps, avant que ne débute la longue intersaison. Plus que jamais placées sous la houlette du 2CV Racing Teams, les 24 Heures 2CV se portent comme un charme, comme en témoigne une liste d’engagés non encore exhaustive… mais déjà bien remplie !

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  • Spa Six Hours:Des fans, une fédé… et un Champion du Monde !

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    Un florilège de courses réservées aux F1, Protos, GT et voitures de Tourisme du temps d’avant, et en guise de cerise sur le gâteau, l’épreuve des Spa Six Hours le samedi soir, qui regroupera une fois encore plus d’une centaine de bolides sur la grille de départ, dans des conditions qu’on annonce optimales.

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  • Spa Six Hours Gerhard Berger et le Prince Rahim Aga Khan en tête d’affiche !

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    Le week-end des 16, 17 et 18 septembre, le circuit de Spa-Francorchamps va accueillir le meeting historique de référence sur notre territoire, Spa Six Hours. Un rendez-vous de prestige réunissant les meilleures séries européennes sur circuit, faisant la part belle aux Formule 1, aux Prototypes, aux GT et aux voitures de Tourisme d’antan, avec en guise de cerise sur le gâteau l’épreuve des Spa Six Hours en elle-même, traditionnellement disputée le samedi soir, entre 15h55 et 21h55.

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  • De chouettes animations et une opération caritative lors des 24 Heures Karting de Francorchamps

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    En collaboration avec Radio Contact, la « Singing shower » promet de mettre de l’ambiance dans le paddock des prochaines 24 Heures Karting de Francorchamps, qui se dérouleront ces 3 et 4 septembre.

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  • Spa Euro Race:Une météo variable agrémente le spectacle, plusieurs Belges sur les podiums

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    Le véritable coup d’envoi de ce Spa Euro Race 2016 a été donné, en début d’après-midi, avec la première course de la Renault Clio Cup Central Europe. Et comme à leur bonne habitude, les « bombinettes » frappées du Losange nous ont offert d’emblée un bien beau spectacle avec trente minutes de course portières contre portières.

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  • Journée d’exception pour les pilotes de la WRT Karting Academy en visite sur le WEC et le TCR International

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    Les pilotes de la WRT Karting Academy ont vécu une journée hors du commun vendredi dernier. Ugo de Wilde, Antoine Potty et Charles Weerts ont en effet pu voir l’envers du décor lors de l’étape belge du Championnat du Monde d’Endurance (WEC). Découverte de la Direction de course, visite des stands Audi Sport et WRT, rencontre avec Benoît Tréluyer… Ils ont quitté Francorchamps les yeux remplis d’étoiles !

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  • BGDC 2016 / 1. Trophée des Fagnes :De Wit (M3) et les Semoulin (RCZ) tirent les premiers

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    Avec 90 minutes de course samedi après-midi et 40 minutes dimanche matin, le Belgian Gentlemen Driver’s Club s’est offert une grosse nouveauté à l’occasion du coup d’envoi de la compétition 2016 sur le circuit de Francorchamps. Et ce sont des conditions quasi printanières, donc idéales, qui ont permis à la quarantaine de bolides domptés par des amateurs, gentlemen-drivers et autres jeunes loups de s’en donner à cœur joie.

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  • A Francorchamps, les amateurs doivent donc rester avec les amateurs !

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    On pensait avoir tout vu et entendu au fil des ans, sans néanmoins nous prendre pour de vieux cons du sport auto. Et pourtant... Ce vendredi en fin de matinée, une info émanant des responsables du BGDC nous parvenait, stipulant qu'en 2016, cette série, qui va devenir internationale FIA, sera de retour au programme des 24 Heures 2CV, délaissant donc - déjà - le Racing Festival cher au RAC Spa de Pierre Delettre. Etonnement de notre part, tant il nous a semblé cette année que le Belgian Gentlemen Driver's Club avait plus que sa place dans le programme du Racing Festival, au même titre que d'autres compétitions où amateurs et gentlemen-drivers s'en donnent à coeur joie et assurent des grilles de départ bien remplies. 

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  • Spa Six Hours: retour d'une Talbot de 1947 à Francorchamps

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    Parmi le très copieux et varié programme des Spa Six Hours, l'Historic Grand Prix Cars Association proposera deux courses réservées aux monoplaces de Grand Prix des années '20 à '60 et dont les pilotes-propriétaires doivent répondre à deux exigences : respecter l'authenticité des voitures et garder l'esprit du sport amateur.

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