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  • Legend Boucles @ Bastogne 2020:Des règles techniques et des coefficients simplifiés

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    Qui n’avance pas recule… Mais parfois, il est préférable de reculer pour mieux avancer ! L’an dernier, les organisateurs des Legend Boucles @ Bastogne avaient joué la carte d’une certaine authenticité en inaugurant la catégorie ‘Super Legend’ pour les véhicules ne correspondant pas totalement à la réglementation technique. Une règle mal comprise, mal interprétée… et peu appréciée. Résultat : le RAC Spa a décidé de simplifier les règles techniques, mais aussi les fameux coefficients propres aux Legend Boucles…
    « Autant l’avouer, pour l’édition 2019, nous avions été trop loin côté règlement technique, ce qui en a agacé plus d’un, explique Pierre Delettre. La volonté pour 2020 est dès lors d’en revenir à quelque-chose de plus basique, donc de plus raisonnable. Il était notamment important que les catégories ‘Legend’ et ‘Challenger’ reposent sur les mêmes règles, afin d’éviter qu’une voiture non-conforme en ‘Legend’ soit reversée en ‘Challenger’. La seule différence, c’est que la catégorie ‘Challenger’ reste réservée aux voitures construites avant 1987, tandis qu’en ‘Legend’, nous acceptons les bolides relevant de l’Annexe J2 FIA, construits jusqu’en 1990, pour autant qu’il s’agisse de modèles à deux roues motrices seulement. Le coefficient d’âge de ces voitures construites entre 1987 et 1990 passe de 1,4 à 1,2. »


    Plus important encore, pour les catégories ‘Legend’ et ‘Challenger’, les freins et les suspensions sont désormais… libres ! Ce qui évitera la modification de voitures évoluant avec d’autres types de freins et de suspensions le reste de l’année. Quant aux boîtes de vitesses, elles peuvent être de type séquentiel… mais le coefficient passe alors à 1,5 !

    « Pour ce qui est des moteurs, source de bien de discussions avant, pendant et après l’épreuve, un réalésage de 20% est autorisé sans entraîner de modification du coefficient, poursuit Pierre Delettre. Si le réalésage par rapport à la mécanique d’origine est supérieur à 20%, ou si le moteur est passé de 8 à 16 soupapes, c’est un coefficient de 1,5 qui sera appliqué. Par contre, les Ford Escort de type ‘Milligton’, ou propulsées par des mécaniques d’autre marque, sont interdites ! Histoire de préserver l’aspect ‘historique’ de l’épreuve. »

    Last but not least, les coefficients d’âges ont été simplifiés eux aussi. Pour les véhicules construits jusqu’au 31 décembre 1961, le coefficient sera de 0,95, afin d’encourager l’engagement des plus anciennes, tandis que pour les voitures construites entre le 01/01/1962 et le 31/12/1986, le coefficient sera de 1,0.


    Reste le cas de la catégorie ‘Classic’, pour laquelle les règles techniques ne changent pas. Comme annoncé, un arceau de protection sera obligatoire dès l’édition 2021. Ce qui signifie que pour les Legend Boucles @ Bastogne 2020, cette obligation ne sera pas encore d’application. « Nous avons d’ailleurs d’ores et déjà décidé qu’en 2021, seules les voitures construites après le 01/01/1971 seront concernées par l’obligation d’installer un arceau de protection. Toujours dans le but de favoriser l’engagement de voitures plus anciennes, datant des années ’50 ou ’60 », précise Pierre Delettre.
    On l’a compris, pour cette édition 2020 des Legend Boucles @ Bastogne, une certaine convivialité technique et sportive sera de mise. Qu’on se le dise…(com)

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  • Les Legend Boucles @ Bastogne au départ du… Rallye du Condroz-Huy !

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    L’info a de quoi surprendre, même si à bien y regarder, pas tant que ça… Ayant pour particularité majeure d’être situées aux extrémités de la saison sportive, le Rallye du Condroz-Huy et les Legend Boucles @ Bastogne doivent être considérées comme les deux événements du genre les plus populaires du royaume ! C’est en effet la foule des très grands jours qui se presse traditionnellement en bord de Meuse pour la finale du Championnat de Belgique des Rallyes, avant de gagner trois mois plus tard le cœur de la province de Luxembourg pour l’ode absolue à la voiture ancienne de compétition.
    Le premier week-end de novembre, le Condroz-Huy accueillera donc au départ un bolide portant les couleurs des… Legend Boucles @ Bastogne 2019 ! Une opération qui ne doit bien sûr rien au hasard, puisque cette voiture sera la Volvo 144S de Sébastien Glaude et Jennifer Hugo, qui s’imposera comme le bolide le plus ancien du plateau, datant de 1967. Engagée dans la catégorie ‘Historique’, cette vaillante suédoise constituera la parfaite transition entre le Condroz et les Legend Boucles. A son volant, Sébastien Glaude est fortement lié à l’épreuve organisée par le Royal Automobile Club de Spa à Bastogne. Fils de Christian Glaude, Bourgmestre de Bertogne brillamment réélu lors du récent scrutin communal, Sébastien rappelle de cette manière combien les Legend Boucles constituent l’incontestable événement de toute une région… sans oublier le contrat de 5 ans liant Bertogne aux organisateurs des Legend Boucles !
    Aux côtés de ‘Séba’ Glaude, on retrouvera Jennifer Hugo, qui se complait avec toujours plus de maestria dans les épreuves historiques. Liège-Rome-Liège, Rally de Portugal Historico, la demoiselle a su s’imposer dans cercle des copilotes qui comptent… et savent compter !
    « Avant toute chose, le R.A.C. Spa présente tous ses vœux de réussite aux organisateurs du Rallye du Condroz-Huy 2018, commente Pierre Delettre, tête pensant des Legend Boucles. Grâce à Sébastien Glaude et Jennifer Hugo, les liens entre les deux épreuves sont soulignés, et alors que les engagements s’ouvriront… l’avant-veille du départ du Condroz, l’occasion était belle d’afficher nos couleurs en bord de Meuse. Bon vent à ‘Séba’ et Jennifer avec cette vénérable Volvo… qui retrouvera les bolides de sa génération trois mois plus tard ! » (Fin)
    Photo: Sébastient Roch
  • Legend Boucles @ Bastogne 2017:Au nom du père, des fils et des belles-filles… Les Glaude : ah quelle famille !

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    En plantant leurs tréteaux dans la province de Luxembourg, les Legend Boucles ont non seulement découvert un incroyable terrain de jeu, mais elles ont aussi conquis les innombrables inconditionnels de sport automobile que compte la région. A tel point que le nombre d’équipages luxembourgeois est toujours plus important, le record étant d’ailleurs battu chaque année.(photo:Jacques Letihon)

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